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  • 广州智能交通管理系统在亚运会应用及展望

    2013-02-26 11:12:15 来源:智能交通管理杂志 作者:徐亚国 李京 评论:
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      1。概况

    近年来,随着智能交通系统(ITS)的不断建设和完善,在我国各大城市交通发挥了重要的作用。同其他城市一样,经过历年的投入,特别是2010年广州举办第16届亚运会的投入,使广州市ITS进一步完善和发展。目前,广州市ITS从其应用上看,有三部分组成:面向道路交通管理的智能交通管理系统(GZ-ITMS)、面向交通运输管理的ITS共用信息平台、面向交通宏观管理的广州综合交通模型系统。在本文仅以GZ-ITMS为例,介绍其在亚运会的应用和未来的展望。

    百家乐官方网站1。1GZ-ITMS的发展

    20世纪八十年代广州市已开始运用电子技术和计算机技术,研究和开发交通信号控制系统和设备,在1986年全国公安计算机应用展览会与北京、沈阳获全国公安计算机应用三等奖;1992年在广州市天河区实施国家"八五"攻关项目-城市交通控制系统应用技术的研究,并建立了部分交通管理的计算机信息管理应用系统和交通信号控制系统。1993年就引进40个路口交通信号控制机的悉尼交通协调自适应控制系统SCATS,建设了闭路电视监控系统和电子地图系统。以后的十年中,广州市在世界银行贷款等项目中,扩大了区域交通信号控制系统和闭路电视监控系统的管控范围,还分批建设了122接处警系统、大屏幕显示、交通流量检测、可变情报板、交通违章拍摄等子系统,并在交通事故处理、交通违章、车辆驾驶员管理、交通行政管理等工作中,取得了较好的社会效益。

    随着广州市社会经济的发展,而道路供给与交通需求这对矛盾仍然十分尖锐。2005年10月广州市投资2.1亿元的广州市智能交通管理系统(GuangzhouIntelligentTransportationManagementSystem,简称"GZ-ITMS"),GZ-ITMS由"一个中心、两个平台、两套网络、十五个子系统"组成,即智能交通管理指挥中心(一个中心)、综合信息应用平台、与非公安信息系统数据交换平台(两个平台)、光纤数据通信网络、无线指挥调度通信网络(两套网络)、集成指挥调度系统、警务管理系统、移动警务应用系统(PDA)、短信息平台、交通管理信息查询中心、警车及警员定位系统GPS、交通地理信息系统GIS、交通设施管理系统、交通闭路电视监控系统、交通信号控制系统、电子警察前端系统、交通流采集分析系统、交通诱导系统、辅助决策系统、运维管理系统(十五个系统)。

    2006年9月先建成了广州市智能交通管理指挥中心和集成指挥调度系统;以后陆续建成移动警务应用系统(PDA)、查询中心、交通管理综合信息网、交通地理信息系统、警务管理系统等、交通闭路电视监控系统、交通信号控制系统、交通流量采集分析系统、交通诱导系统等系统。GZ-ITMS建成后在及时处置交通警情、交通管理信息的有效整合、准确高效的交通执法、信息化、自动化的勤务管理,发挥了系统的基本效能,为城市交通管理科学化、智能化打下良好的基础。

    1.2、广州亚运会和亚残运会带来的交通问题

    第16届亚运会将于2010年11月12日至27日在广州举行,并于2010年12月12日至19日在广州召开第10届亚残运会。亚运会和亚残运会的承办给广州的城市建设、交通发展带来难得的机遇,也给城市带来了严峻的挑战。

    从2004年广州获得第16届亚运主办权后,广州市未雨绸缪努力构筑"共享、畅达、集约、绿色、公平"的和谐交通体系,制定了多项交通专项规划,对外交通系统、市区"双快"交通体系和亚运场馆周边的道路等交通设施进行了建设。但广州亚运会的举行必将带来大量突发集中且具有冲击性的交通需求,而广州市现状交通状况不容乐观,核心区域干道网络中有超过30%的道路处于"非常拥挤"状态,高峰时段主城区主要交通通道已经饱和见图1,主要客运走廊公共交通的运力也趋于饱和。

    图1主城区现状道路交通量分布

    从市区路网运行状况来看,环城高速围合的主城区范围内路网平均车速为27。6km/h,饱和度为0。76,内环路围合的老城区范围内路网平均车速为19。2km/h,路网达到饱和运行状态。作为亚运交通的直接体现,亚运会及亚残运会期间相关车流、人流的组织与管理直接关系到亚运各项活动的举办质量,意义重大。迫切需采取相应的交通改善政策减少交通需求,缓解道路交通运行压力,以保证亚运会及亚残运会的顺利进行,同时维持广州市正常的交通秩序,履行申办亚运的承诺。

    广州亚运会的开闭幕式与以往的运动会不同,闭幕式在广东奥林匹克体育中心举行,而她的开幕式是以海心沙为主会场的珠江沿岸开放式的场地举行,而不是在体育运动场馆内进行;赛事的比赛除在广东奥林匹克体育中心、天河体育中心、亚运城和广州大学城4大赛区亚运场馆群外,其余散布于各区,部分项目还在周边城市;亚运会的举行,而亚运城、总部饭店(花园酒店)和官方酒店集中了大部分的亚运会贵宾、嘉宾、技术官员、运动员、注册媒体等人员,将成为亚运交通最主要的交通源,开闭幕式和赛事期间的大批观众,必将产生新的交通需求;同时亚运会期间的交通管制会导致道路通行能力降低,进而影响整个城市交通系统,其影响涉及了城市道路系统、公交系统、慢行交通系统。这对广州市的交通运作和管理水平提出了更高的要求,也为广州市交通系统的发展特别是智能交通系统的应用和发展创造了良好的环境。

    百家乐官方网站2.广州亚运会的智能交通管理系统

    为了确保广州亚运会提供高效交通服务同时尽量减少对社会正常交通的影响。借鉴了北京奥运、上海世博、香港东亚运、全运会、雅典奥运、悉尼奥运等国内外大型活动交通组织和运用智能交通管理系统的成功经验,首先在道路基础网络信息、道路交通运作数据、交通需求数据的数据采集以及广州市交通模型为基础,分析广州在城市空间结构、道路交通、公共交通、交通政策等现状交通状况下亚运交通系统运作情况,制定了亚运交通组织方案。其次,通过GZ-ITMS的应用,为亚运交通保障工作提供稳定、可靠、安全的技术保障支撑,确保亚运交通安保任务圆满完成。

    2.1亚运会智能交通管理系统的总体框架

    亚运会GZ-ITMS在现有的GZ-ITMS的集成指挥调度系统和交通管理综合信息交换平台等十五个子系统基础上,进行扩展和完善。它的主要建设涉及到了信息采集、现场管理、中心指挥调度、信息管理及信息发布等五个模块,其总体框架如下图2所示。

    图2亚运会智能交通管理系统总体框架

    百家乐官方网站实时交通信息采集模块。主要包括了基于感应线圈的交通流量采集系统、基于微波的测速系统、基于监控视频图像的采集系统(人工识别)、基于视频的事件检测系统和基于市民举报的电话接警。从亚运通道的覆盖情况看,还需要新增基于线圈和微波的检测点位,同时要针对专用车道及重要的通道建立事件检测系统。

    现场交通管理模块。主要包括了信号控制系统(以SCATS为主)、电子警察系统、CCTV视频监控系统、警力定位系统、车牌识别系统和现场指挥部。从亚运重要场所周边及连接通道的安全保障需求看,需要进一步增加这些重要区域及通道的信号控制系统、视频监控系统和电子警察系统的覆盖率,并增加移动执法系统、车牌识别系统及重要场所的现场指挥部等内容。

    交通指挥调度中心模块。指挥调度中心是整个亚运智能交通管理保障系统的核心,主要包括外场信息的接入端口、信息平台、可视化视频监控平台(电视墙)、122接处警系统和集成调度指挥系统等。为了更好地满足亚运会期间的综合指挥调度需求,需要进一步完善中心的信息整合和系统联动功能,同时还要制定一套保障整个大系统正常运行的保障方案,提高亚运会智能交通管理系统的稳定性。

    交通信息管理模块。主要包括了机动车与驾驶员管理信息系统、交通违章信息系统、亚运特殊车辆信息系统、交通设施管理系统和警力资源管理系统。这些系统功能基本可以在现有信息管理系统中进行扩展和完善得以实现。

    交通信息发布模块。主要包括交通网站(即现有的金盾网)、交通广播电台、移动查询终端、可变情报板及其它信息发布渠道。为了在亚运期间提供更加丰富、准确和覆盖面更广的信息发布服务,首先需要在重要的亚运通道上增加动态诱导系统的布设,并将其与实时交通信息采集系统整合一起,提高信息的准确性。同时,要在现有网站、广播电台增加更加丰富的交通实况信息。

    2.2亚运会交通流量检测及交通诱导系统

    百家乐官方网站亚运交通流数据采集及诱导系统能对交通进行实时有效的控制和疏导,在实时获取交通流数据,及时反馈信息,对引导疏通交通发挥着重要的作用:(一)适应亚运各项交通政策的需要,及时进行政策信息的宣传和发布;(二)确保亚运会和亚残运会赛事期间城市交通信息的系统收集和处理,分析、判断交通运行情况,为交通指挥管理、交通决策和交通诱导服务提供基础;(三)结合赛事期间各项交通管制措施的实施,发布动态交通管理信息,合理进行交通引导,保障2010年广州亚运会、亚残会期间交通安全畅通。

    在GZ-ITMS的交通流数据采集及交通诱导系统的基础上,在亚运会主要交通分流点、运动场奥体进出中心城区贵宾通道上、在亚运会开幕式主会场南北进出中心城区车辆观众分流通道上、在总部饭店、亚运城、主会场、天河体育中心的重要通道上、在场馆间的重要分流通道或进出城通道上增设点位,并保持GZ-ITMS及相关子系统建设的整体性、连续性和可持续发展,避免交通流检测点、可变情报板不合理布设,与该系统有关联的一、二期项目中的交通流数据采集点须进行整合和利用,实现信息共享。

    百家乐官方网站亚运交通流数据采集及诱导系统增设了130个交通流采集点和20块交通诱导屏,进一步扩大了交通信息采集的范围,构建了覆盖主要城市干道的交通流量采集网络,为交通诱导提供可靠、准确、有效的信息;建设了一套用于交通流数据采集及交通诱导的应用软件,主要包括:交通流数据采集软件、基于交通流数据采集的处理及拥堵判断软件、交通诱导控制软件、接口软件,及时对交通拥堵自动报警,并进行交通诱导,提高了赛时交通指挥管理的水平;同时还开通了广州市交通路况视频发布系统,在广州金盾网上发布40路全景式的路况视频,该40路交通视频同时通过亚运会智能交通信息服务平台,向广州市广播电台"亚运交通直播室"等媒体提供信息服务。

    2。3亚运会交通闭路电视监控系统

    亚运交通闭路电视监控系统沿用广州市现有采用传统的模拟视频矩阵联网实现的、应用成熟的交通闭路电视监控系统,在亚运会期间通过系统全面对全市交通状况实现宏观监控、特别对开闭幕式会场周边监测重要区域的短时性与局部性的交通状况,对重要的场馆群及总部饭店的交通保障情况进行交通监控,为亚运会交通指挥及安全保卫工作、交通组织以及应对紧急任务提供有力保障;并提供交通违法取证和视频信息采集的功能,提高广州市道路交通管理的现代化水平,增强亚运赛期的交通执法效率,为亚运交通组织创造良好的环境。

    亚运交通闭路电视监控系统在现状交通监控点位的基础上,将四区两市交通监控系统接入广州市交通指挥中心,实现全市的交通监控联网;完善亚运场馆周边及总部酒店、6个临时指挥部、保卫线路上的交通监控点;通过在市区新增和接入高速公路、四区两市交通监控点图像1300余路;在市区范围内综合考虑保卫线路、总部饭店以及各运动场馆的需要,建设监控点约250个;增加主干道路和专用道路口或路段的监控点位45个。在番禺区、萝岗区、南沙区、花都区和从化市、增城市建设了交通监控分控中心,改造了视频设备,共设置设置监控点566个。建立8套移动式交通监控系统和6个主要场馆群(总部酒店)前线交通指挥部等临时指挥部监控系统,满足交通突发事件现场对交通监控视频传输的机动性要求。

    2.4亚运会交通信号控制系统

    亚运交通信号控制系统是在广州现有的SCATS系统上进行扩展,将广州市区(越秀、荔湾、天河、海珠、白云、黄埔区)内95%以上的信号控制路口纳入SCATS系统控制,所采用的设备选型、路口设计、实现方法均与现有系统一致。

    百家乐官方网站考虑整个广州市交通路网及交通运行情况,对亚运会相关干线道路和其连接通道、赛时专用道路、15条亚运城亚运通道、58条总部饭店交通通道、92条亚运交通通道涉及的中心区范围路段等进行交通信号控制设施改造和新建,为亚运主要场馆和通道新增和完善信号控制路口589个,其中开闭幕式场馆周边道路交通信号控制路口48个,亚运专用道沿线交通信号控制路口15个,亚运通道沿线交通信号控制路口526个,确保开闭幕式及赛时实现SCATS协调控制,使亚运期间动态交通有序、安全地疏导人流、车流。

    亚运会期间,其主会场及分会场将形成集中单向、带冲击性交通流,为了确保在短时间内有序、安全地疏导人流、车流,减少"亚运交通流"对会场周边道路路网的影响,在亚运会期间通过交通信号控制系统建设在广州市中心区范围基本实现交通信号人工可控;亚运会和亚残运会赛事期间能实现重要通道和场馆周边道路进行交通信号协调控制;亚运会和亚残运会赛事期间能实现城市主要干道及连接通道进行交通信号协调控制。确保亚运会和亚残运的顺利进行,并保持广州市正常的交通秩序。

    2.5亚运会交通事件检测及车牌识别系统

    此前,广州市智能交通管理指挥系统没有亚运交通事件检测及车牌识别一子系统,针对亚运会交通需要,根据北京奥运会期间有试验性应用的基础上,广州亚运会实施了首次引入交通事件检测及车牌识别系统。系统依托GZ-ITMS的集成指挥调度系统、交通闭路电视监控系统和电子警察后台管理系统,对各方面产生的数据进行收集、存储和处理,通过事件检测产生的交通事件数据、交通状态数据,通过车牌识别产生警情数据,系统与集成指挥调度系统GZ-ITMS系统的关系如图3所示。

    图3交通事件检测及车牌识别系统结构示意图

    系统利用了GZ-ITMS的交通闭路电视监控子系统所建设安装在高楼天台的的40个原有标清视频监控前端,并在市区范围内亚运专用车道、亚运通道、城市主干道、BRT专用道等道路上新增了38个交通事件和车牌识别检测点,安装高清摄像机作为交通综合检测设备,对亚运交通通道、专用车道、城市主干道、单双号限行区域进出口道路以及货车禁止时段违法行为多发路段等170条车道进行交通事件自动实时检测,对进入亚运专用道和亚运会期间交通政策指定管制范围的车辆进行号牌识别,为对违反亚运会期间交通政策的机动车进行执法提供视频、图片证据,对突发交通事件进行识别和报警,配合交通闭路电视监控系统,辅助指挥调度人员进行决策和警力调度,保障亚运通道的运行秩序和安全。同时,运用100套新型电子警察可以记录、识别通过路面的所有车辆号牌,计算通过的交通流量,为亚运会单双号限行、亚运会专用道和其它限行政策的也提供了技术保障。

    3.GZ-ITMS亚运实施的整体效果

    亚运GZ-ITMS和交通组织管理措施的实施效果:

    1)在广州亚运期间的两次亚运单双号限行演练期间,通过实时采集广州各道路约18000多台浮动车数据和广州市交通模型的预测,综合分析得出车流速度、平均延误、拥堵指数等交通状况指标,对比限行前后,预测车速同比增长10.8%,为亚运限行措施的制定提供数据支持。

    百家乐官方网站2)在亚运期间取得了良好的实施效果,使亚运期间整体交通运作安全、有序、平稳,交通组织井然有序,保证了亚运会及亚残运会的顺利进行,兑现了申亚承诺。

    在亚运期间确保了党和国家领导人、参会各国和亚奥理事会重要来宾交通警卫线路的安全顺畅,各代表团、技术官员、运动员和媒体等参会人员交通便捷、准时有序;

    在亚运会及亚残运会开、闭幕式进场时保证了人流、车流聚集时间小于90分钟,散场时人流、车流疏散时间基本控制在60分钟内;

    亚运期间没有发生一起亚运交通晚点误时、迟赛误赛和交通安全事故,交通组织应急预案无需启动。

    赛事交通与城市交通高峰重合未带来明显影响,亚运赛事期间各大赛区人流和车流运作安全、顺畅。

    亚运期间广州形成以轨道交通为骨干,常规公交、亚运公交专线为补充的公共交通系统,较好地鼓励了观众选择公共交通出行,在一定程度上改变了市民出行习惯。

    4.GZ-ITMS系统的展望

    城市交通是一个动态发展的过程,智能交通管理系统的建设也是一个不断发展完善的过程。亚运后,广州智能交通管理系统还需不断发展完善和拓展,特别是系统的各子系统间的交通数据完整交换、整合和与各部门之间的交通信息资源共享的实现,并在应用中不断积累和综合分析,使系统在交通信息应用上,不仅为交通出行者信息服务提供可靠的数据来源,为交通运输提供全面的交通行业信息,还要为交通规划、建设、管理者决策提供支持,才能进一步推动广州智能交通系统可持续发展。

    参考文献

    [1]安实,王健,徐亚国,李静.城市智能交通管理技术与应用.[M].北京,科学出版社,2006.12.

    [2]广州市交通管理科学研究所.城市智能交通管理系统及示范工程.[R].广州,2000.12.

    [3]广州市公安局交通警察支队。广州市智能交通管理指挥系统发展规划。[R]。广州,2001。12。

    [4]广州市公安局交通警察支队.广州市2010年亚运会交通管理相关系统项目建设方案.[R].广州,2010.4.

    作者简介

    徐亚国:广州市公安局指挥中心

    李京:广州市交通管理科学研究所


     

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