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  • 重庆两江 | 拆分相位,让行人过街艺术起来

    2019-08-08 10:53:09 来源:ITS114 作者:振业优控 评论:
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    立秋将至,全国各地正逢高温酷暑,素有“火炉”之称的重庆更是如此。热心市民表示,走在“火力全开”的马路上,好不容易到了路口中间安全岛,面对仅剩几秒的绿灯,冲还是不冲,好纠结!那么应该如何解决市民的纠结难题呢?

    金开大道-和睦路口为重庆两江新区其中一个十字交叉口。金开大道连接着古木峰立交、鸳鸯立交,是人和区域、机场区域互通的重要道路;和睦路连接着各大住宅小区、学校。该路口毗邻繁华的商业圈、地铁站,早晚高峰车流、人流均较大。

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    图1 路口地理位置图

    该路口基础设施完善,南边设立了天桥,学校位于路口的东北角,四角均设有地铁站口。

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    图2 路口基础信息图

    01行人过街存在安全隐患。

    该路口离学校较近,上下学期间小学生过街流量较大。北出口道较短(13米),F相位东往西的行人到安全岛后时间有剩余,大多数人会选择继续过街。而北进口道较长(31米),剩余的时间只能过街到一半(小学生过街基本是小步快跑),这时北进口直行绿灯启亮,人车冲突,存在严重的安全隐患。

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    图3 东边行人过街示意动图

    02东西口距离长,易发生尾车冲突。

    东进口离西出口距离有50m,东进口直行仅靠3s黄灯时间清不完车流。当A相位放行时,东进口直行尾车易与行人、北进口直行车辆产生冲突。

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    图4 尾车冲突

    1.拆分D、F相位,使东、西行人均能一次过街:

    ① 把D相位进行拆分,增加北出口行人过街相位;

    ② 把F相位进行拆分,使北进口行人与北出口行人分开放行。

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    图5 原D相位拆分示意图

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    图6 原F相位拆分示意图

    百家乐官方网站2.调整相序、设置清空时间:

    ① 把A、B相序对调,消除东进口直行尾车与西行人冲突;

    ② 同时东进口直行早切断2s,消除东进口直行尾车与北进口直行冲突。

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    图7 优化前相位相序图

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    图8 优化后相位相序图

    攻城狮对优化后的金开大道-和睦路口进行调研,发现路口无尾车冲突,且东西行人均能一次过街,避免了行人过街“冲还是不冲”的两难抉择,提高了行人过街通行效率,消除了行人过街安全隐患。

    行人过街与机动车的矛盾,是造成路口行人过街不安全的主要原因之一,因此如何协调行人与机动车之间的关系,科学合理地进行行人过街交通信号控制,对解决行人通行问题有着重要意义。在设计信控方案时,行人信号不是“能放就放”,一定要结合各路口行人群体的特征、路口的形状、过街距离等因素综合考虑,同时还需兼顾到行人过街的安全性、效率性、连续性以及习惯性。

    最后,小编想在此引用田宗忠教授文章中的一段话结束本次案例分享:信号配时这项工作在很大程度上是一门“艺术”,并非纯科学或工程,因此机器(自适用等类似的配时算法)很难完全取代艺术家(工程师)。也就是说,好的配时方案需要数据和方法论作为支撑,但也需要设计的灵感与执行的判断,每一次配时都是因地制宜的创作,而不是流水线的生产。

  • 关键字: 拆分相位 行人过街
  •    责任编辑:刘艳
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