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  • 防城港 | 首条上下班潮汐绿波带诞生记

    2019-11-22 10:28:13 来源: ITS114 作者:振业优控 评论:
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    长期以来,防城港市被国家列为边海防前哨。因基础设施建设资金投入少,公路交通基础设施建设发展比较缓慢,路段混合交通严重,交通拥挤度高。北部湾大道作为防城港市重要的交通主轴线,时常出现车辆排队长、停车次数多的现象。为解决上述问题,防城港交警联合振业优控设计了首条上下班潮汐绿波带,有效缓解了交通拥堵现象。

    1路口概况

    北部湾大道(赤港街-北湖街)是防城港市城区南北方向的主干道,是中心行政区往返港口区的重要道路,全长约1.8km,是防城港市重要的交通主轴线。沿线分布众多住宅区、商业区和行政区,路段车流量较大,西侧是城区的人工沙滩,人行过街的需求大。

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    图1 北部湾大道协调路段

    表1 4个路口信息一览表

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    2存在问题

    (1)高峰期路段车流存在潮汐现象

    早高峰北向南方向车流量大,晚高峰南向北车流量大,容易出现交通拥堵。

    (2)停车次数多

    路段全程1。8km,共分布4个信号控制交叉口,车辆通过路段的平均停车次数为3次左右,基本每一个路口都需要停车,降低车辆的行驶速度。

    (3)路口间信号灯缺少协调

    路口间未设置协调方案车辆排队过长,容易出现二次等灯现象,导致车辆行驶时间长,行驶体验较差。

    3优化方案

    (1)单点路口方案优化

    优化四个单点路口的配时方案。在满足非协调方向放行需求的前提下,调整协调相位的绿灯时间,以达到较大绿波带宽。

    表2 北部湾大道-赤港街路口设计方案配时表

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    表3 北部湾大道-庙岭街路口设计方案配时表

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    百家乐官方网站表4 北部湾大道-祥云街路口设计方案配时表

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    表5 北部湾大道-北湖街路口设计方案配时表

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    (2)合理设计绿波方案

    攻城狮多次到路口进行跟车测试、调研,并根据路段交通流量及市民出行特点,设计早晚上下班高峰期潮汐绿波方案,减少车辆停车次数,提高道路通行效率。

    表6 4个路口协调信息一览表(更正:设计车速单位为:km/h)

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    如上图所示,在早高峰时段,北部湾大道北向南可实现绿波控制,绿波带宽设置为73s左右。

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    图11 路段早高峰协调方案效果图

    如上图所示,在晚高峰时段,北部湾大道南向北可实现绿波控制,绿波带宽设置为78s左右。

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    图14路段晚高峰协调方案预期效果图

    4优化效果

    通过本次优化,早高峰北往南方向的通行车辆停车次数从3次降为0次,通行时间缩短156s;晚高峰南往北方向的通行车辆停车次数从3次降为0次,通行时间时间缩短180s。具体见下表对比数据。

    表3 北部湾大道路段潮汐绿波效果对比表(早高峰)

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    表4 北部湾大道路段潮汐绿波效果对比表(晚高峰)

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    5案例小结

    本案例紧紧抓住防城港市交通流量的特点,因地制宜,采用精细化分时段、设计潮汐绿波协调等手段,实现防城港市首条上下班潮汐绿波带设计,有效提高了上下班高峰期主车流方向道路的通行效率,减少车辆停车次数及油耗,改善市民出行体验。下一步计划会陆续对防城港市城区其他主干道开展绿波设计。

  • 关键字: 潮汐绿波 精细划分时段
  •    责任编辑:刘艳
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